Especialistas en diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos para vehículos de alta gama en Bogotá. Trabajamos con herramientas originales de cada marca para acceder a todos los módulos del vehículo con precisión de concesionario. Incluye vehículos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos (BEV).
La electrónica moderna representa el 70% del valor de un vehículo de alta gama. Nuestro equipo técnico está capacitado en todos los sistemas electrónicos que gobiernan el funcionamiento del vehículo.
ECU
Diagnóstico y reparación de módulos ECU/ECM
Lectura, interpretación y reparación de la unidad de control del motor. Identificamos fallas reales con código de falla + análisis de datos en tiempo real. No borramos códigos sin resolver la causa.
CAN
Diagnóstico de red CAN Bus y comunicaciones
Los vehículos modernos tienen hasta 70 módulos comunicados por red CAN. Cuando un módulo falla la red, aparecen errores en cadena difíciles de diagnosticar sin osciloscopio y herramientas específicas.
ABS
Sistemas de seguridad — ABS, ESP, ADAS
Diagnóstico y calibración de ABS, ESP, control de estabilidad, asistencia de frenada y sistemas de asistencia al conductor (cámaras, radar, sensores de aparcamiento). Cada sistema requiere calibración específica.
BCM
Módulo de carrocería — BCM, luces, confort
El BCM gestiona iluminación, seguros, espejos, ventanas y acceso. Fallas en este módulo generan problemas aparentemente erráticos. Diagnóstico, programación y sustitución de módulos.
MAP
Sensores del motor — MAP, MAF, O2, temperatura
Los sensores del motor determinan la mezcla de combustible, el avance del encendido y las emisiones. Un sensor defectuoso puede aumentar el consumo hasta un 25% sin generar síntomas obvios.
GEN
Sistema de carga — alternador y batería
El alternador y la batería son la fuente de vida de toda la electrónica. Una batería con capacidad reducida genera errores en múltiples módulos. Diagnóstico del sistema de carga con carga real.
Nuestro proceso
DIAGNÓSTICO SIN ADIVINANZAS
01
Escaneo completo
Conectamos la herramienta específica de la marca y leemos TODOS los módulos del vehículo. No solo el motor.
02
Análisis en tiempo real
Monitoreamos los sensores y actuadores mientras el motor funciona. Los datos en vivo revelan lo que los códigos de falla no muestran.
03
Informe preciso
Te entregamos un diagnóstico con la causa raíz de la falla y la solución específica. Sin trabajo innecesario ni “le cambiamos por si acaso”.
04
Verificación post-reparación
Después de cualquier reparación eléctrica, verificamos con el escáner que el sistema quede libre de errores y funcionando correctamente.
⚡ Alta Tensión Certificado
VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
Los vehículos PHEV y BEV operan con sistemas de alto voltaje (300–800V) que requieren técnicos certificados en HV. En Auto Services atendemos desde híbridos masivos como el Toyota Prius, Kia Niro y Hyundai Ioniq, hasta eléctricos premium como el Porsche Taycan, Jaguar I-Pace, Audi e-tron y Volvo XC90 Recharge.
Modelos que atendemos
Toyota Prius · RAV4 HybridKia Niro EV · Sportage HEVHyundai Ioniq · Tucson HEVPorsche Taycan · Cayenne E-HybridJaguar I-Pace · Audi e-tronVolvo XC90/XC60 RechargeBMW i4 · iX · Serie 3 PHEVMercedes GLC/GLE 4MATIC+
Máximo voltaje que manejamos con protocolos HV certificados
PHEV
Híbridos enchufables: diagnóstico de paquete de baterías y motor eléctrico
BEV
Eléctricos puros: BMS, cargador de a bordo (OBC) y motor de tracción
HV ✓
Técnicos certificados en seguridad de alta tensión automotriz
Especialidad eléctrica
SERVICIOS PARA HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
Diagnóstico y reparación de los sistemas de alta tensión que diferencian a los vehículos HEV, PHEV y BEV. Cada intervención sigue protocolos de seguridad certificados.
BMS
Batería de alto voltaje
Diagnóstico del sistema de gestión de batería (BMS): balance de celdas, estado de salud (SOH), capacidad real y códigos de falla del paquete HV.
OBC
Cargador de a bordo
Verificación y diagnóstico del cargador integrado (On-Board Charger): potencia, eficiencia de carga, protocolos AC/DC y comunicación con el BMS.
INV
Inversor y motor eléctrico
Análisis del inversor de potencia que convierte la energía DC de la batería en AC para el motor de tracción. Diagnóstico de eficiencia y pérdidas.
TMS
Gestión térmica
Diagnóstico del sistema de refrigeración de la batería HV. Una gestión térmica deficiente degrada la batería y reduce la autonomía del vehículo.
REG
Frenado regenerativo
Verificación del sistema de recuperación de energía durante el frenado. Diagnóstico de integración entre frenos hidráulicos y motor generador.
HV
Seguridad alta tensión
Verificación de relés de precarga, contactor principal y sistemas de aislamiento HV. Prueba de continuidad y resistencia de aislamiento (IR test).
Marcas que atendemos
HERRAMIENTAS PARA CADA MARCA
Alta gama e híbridos/eléctricos. Usamos la herramienta oficial de cada marca para acceso completo a todos los módulos. Las marcas en verde cuentan con protocolo especializado para sistemas de alta tensión (HV).
Audi
VAG-COM
BMW
ICOM
Mercedes
XENTRY
Porsche
PIWIS 3
Jaguar
JLR SDD
Land Rover
JLR SDD
Volvo
VIDA/DICE
Toyota
HV System
Hyundai
GDS Mobile
Kia
GDS Mobile
Preguntas frecuentes
ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ
¿Qué significa que mi vehículo tenga la luz de chequeo del motor encendida? +
La luz de “Check Engine” o “Motor” encendida indica que uno o más módulos del vehículo han detectado una anomalía y almacenado un código de falla. Puede ser desde un sensor de oxígeno defectuoso hasta una falla en el sistema de emisiones. El diagnóstico con escáner es el único camino para identificar la causa real.
¿Pueden trabajar mi vehículo eléctrico o híbrido enchufable? +
Sí. Contamos con técnicos certificados en alta tensión. Trabajamos con Taycan (Porsche), I-Pace (Jaguar), XC60/XC90 Recharge (Volvo), Clase C/E/S híbridos (Mercedes) y e-tron (Audi), entre otros. La certificación HV es obligatoria para cualquier trabajo en estos vehículos.
¿Qué es el sistema CAN Bus y por qué es importante? +
El CAN Bus (Controller Area Network) es la red de comunicación que conecta todos los módulos del vehículo. Una falla en esta red genera síntomas erráticos en múltiples sistemas simultáneamente. El diagnóstico requiere osciloscopio y conocimiento de la arquitectura específica de cada marca.
¿Es posible reparar un módulo electrónico dañado en lugar de reemplazarlo? +
En algunos casos sí, especialmente cuando el daño es por infiltración de agua o sobretensión. Evaluamos cada caso individualmente. Si la reparación es técnicamente viable y económicamente conveniente frente al reemplazo, te lo comunicamos antes de proceder.
¿Cuánto cuesta el diagnóstico electrónico en Auto Services? +
En tu primera visita, el diagnóstico electrónico tiene un 50% de descuento. A partir de la segunda visita, el costo del diagnóstico se abona al trabajo de reparación si decides proceder con nosotros. Siempre te entregamos el informe completo antes de cualquier intervención.